เครนสะพานเป็นเครนชนิดหนึ่งที่ใช้ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม เครนเหนือศีรษะประกอบด้วยรันเวย์ขนานกับสะพานเคลื่อนที่ที่ทอดข้ามช่องว่าง รอกซึ่งเป็นส่วนประกอบในการยกของเครนเคลื่อนที่ไปตามสะพาน เครนเหนือศีรษะแตกต่างจากเครนเคลื่อนที่หรือเครนก่อสร้าง โดยทั่วไปจะใช้ในการผลิตหรือการบำรุงรักษาซึ่งประสิทธิภาพหรือการหยุดทำงานเป็นปัจจัยสำคัญ ต่อไปนี้จะแนะนำขั้นตอนการทำงานที่ปลอดภัยสำหรับเครนเหนือศีรษะ
(1) ข้อกำหนดทั่วไป
ผู้ปฏิบัติงานจะต้องผ่านการฝึกอบรมและได้รับใบรับรอง “ผู้ควบคุมเครนขาสูง” (ชื่อรหัส Q4) ก่อนจึงจะสามารถเริ่มทำงานได้ (ผู้ควบคุมภาคพื้นดินของเครื่องจักรยกและควบคุมระยะไกลไม่จำเป็นต้องได้รับใบรับรองนี้ และจะได้รับการฝึกอบรมจากหน่วยงานด้วยตนเอง ) . ผู้ปฏิบัติงานจะต้องคุ้นเคยกับโครงสร้างและประสิทธิภาพของเครน และควรปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด ห้ามโดยเด็ดขาดสำหรับผู้ป่วยโรคหัวใจ ผู้ป่วยกลัวความสูง ผู้ป่วยความดันโลหิตสูง และคนไข้ที่มีภาพลามกอนาจาร ผู้ปฏิบัติงานต้องมีการพักผ่อนที่ดีและเสื้อผ้าที่สะอาด ห้ามมิให้สวมรองเท้าแตะหรือทำงานเท้าเปล่าโดยเด็ดขาด ห้ามมิให้ทำงานภายใต้ฤทธิ์แอลกอฮอล์หรือเมื่อเหนื่อยล้าโดยเด็ดขาด ห้ามรับสายและโทรออกด้วยโทรศัพท์มือถือหรือเล่นเกมขณะทำงานโดยเด็ดขาด
(2) สภาพแวดล้อมที่ใช้งานได้
ระดับการทำงาน A5; อุณหภูมิแวดล้อม 0-400C; ความชื้นสัมพัทธ์ไม่เกิน 85%; ไม่เหมาะสำหรับสถานที่ที่มีสื่อก๊าซกัดกร่อน ไม่เหมาะสำหรับการยกโลหะหลอมเหลว สารพิษ และวัตถุไวไฟ
(3) กลไกการยก
1. ประเภทรถเข็นคานคู่เครนเหนือศีรษะ: กลไกการยกหลักและกลไกการยกประกอบด้วยมอเตอร์ (ความถี่แปรผัน) เบรก กล่องเกียร์ทดรอบ ม้วน ฯลฯ มีการติดตั้งลิมิตสวิตช์ที่ส่วนท้ายของเพลาดรัมเพื่อจำกัดความสูงและความลึกในการยก เมื่อเปิดใช้งานขีดจำกัดในทิศทางเดียว การยกสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับขีดจำกัดเท่านั้น นอกจากนี้ รอกควบคุมการแปลงความถี่ยังมาพร้อมกับสวิตช์จำกัดความหน่วงก่อนถึงจุดสิ้นสุด เพื่อให้สามารถชะลอความเร็วโดยอัตโนมัติก่อนที่จะเปิดใช้งานสวิตช์จำกัดส่วนท้าย มีสามเกียร์สำหรับลดกลไกการยกมอเตอร์ควบคุมที่ไม่ใช่ความถี่ เกียร์แรกคือการเบรกแบบถอยหลัง ซึ่งใช้สำหรับการลงช้าๆ ของโหลดขนาดใหญ่ (โหลดที่พิกัดสูงกว่า 70%) เกียร์สองเป็นการเบรกแบบเฟสเดียวซึ่งใช้สำหรับการชะลอความเร็วลง ใช้สำหรับการลงช้าๆ โดยบรรทุกของน้อย (โหลดต่ำกว่า 50%) และเกียร์สามขึ้นไปใช้สำหรับการลงทางลงด้วยไฟฟ้าและการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่
2. ประเภทรอกคานเดี่ยว: กลไกการยกเป็นรอกไฟฟ้าซึ่งแบ่งออกเป็นเกียร์เร็วและช้า ประกอบด้วยมอเตอร์ (พร้อมกรวยเบรก), กล่องลด, รอก, อุปกรณ์จัดเรียงเชือก ฯลฯ กรวยเบรกถูกปรับด้วยน็อตปรับ หมุนน็อตตามเข็มนาฬิกาเพื่อลดการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของมอเตอร์ ทุก ๆ 1/3 รอบ การเคลื่อนที่ตามแนวแกนจะถูกปรับตาม 0.5 มม. หากการเคลื่อนที่ตามแนวแกนมากกว่า 3 มม. ควรปรับให้ทันเวลา
(4) กลไกการทำงานของรถยนต์
1. ประเภทรถเข็นคานคู่: ตัวลดเกียร์แบบม้วนแนวตั้งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า และเพลาความเร็วต่ำของตัวลดเชื่อมต่อกับล้อขับเคลื่อนที่ติดตั้งบนโครงรถเข็นในลักษณะขับเคลื่อนแบบรวมศูนย์ มอเตอร์ไฟฟ้าใช้เพลาเอาต์พุตแบบปลายคู่ และปลายอีกด้านหนึ่งของเพลามีเบรก มีการติดตั้งขีดจำกัดไว้ที่ปลายทั้งสองด้านของโครงรถเข็น เมื่อขีดจำกัดเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียว การยกสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับขีดจำกัดเท่านั้น
2. ประเภทรอกคานเดี่ยว: รถเข็นเชื่อมต่อกับกลไกการยกผ่านลูกปืนสวิง สามารถปรับความกว้างระหว่างชุดล้อสองชุดของรถเข็นได้โดยการปรับวงกลมแผ่นรอง ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีช่องว่าง 4-5 มม. ในแต่ละด้านระหว่างขอบล้อและด้านล่างของ I-beam มีการติดตั้งตัวหยุดยางที่ปลายทั้งสองของคาน และควรติดตั้งตัวหยุดยางที่ปลายล้อแบบพาสซีฟ
